商标注册申请:评测奔驰CLS 350 4MATIC:80万买台四缸的四门轿跑车到底“疯不疯”?

 

在拥趸眼中,CLS的设计已完全跳脱出了奔驰四门家族的惯有思路。尤其是一、二代车型,线条优雅得不像印象中那位端庄的“奔驰先生”。


或许也正是由于前辈们不遗余力,家族起点被垒砌得过高,到第三代CLS时,灵感“余额”就显得有些如不前两代充足了。


然而,设计上的落差似乎还不是第三代CLS被“拽下”神坛的根本原因——引入国内的第三代CLS全系搭载了2.0T四缸发动机(350版本为2.0T 48V组合),让消费者失去了选择余地,CLS的核心竞争力也随之减弱。



既然目前350车型暂掌着CLS家族的最高战力(AMG除外),那么它拥有的力量能否撑得起这副“350”铭牌吗?试驾后会有答案。


【静态篇】



首先,其实以前45°角看这对“三角眼”还算犀利,不过从正面看总给人感觉有些不够高级,其中的关键是,CLS的设计风格与入门系的A级三厢过于趋近,致使前者难以产生“独一无二”的视觉效果,相信第一眼会混淆两款车的朋友并不少——这可能会让CLS车主觉得多花了三倍的代价却未得到对应的“尊崇感”。



个人认为这台CLS 350 4MATIC的外观细节略显“寡淡”,侧身上找不到冗杂的线条,好处是能让目光更多聚焦在贯穿全车的优美弧线上。后45°最能彰显第三代CLS的身段——能看到车尾轮廓由上至下滑落,后杠下包围线条微微上挑,在车尾生成了自然收拢走势,不会有“笨拙”感。



而能与简练外观形成反差的一定是这“灯红酒绿”的内饰格调,足不出户就可体验与迪吧、酒吧类似的“暧昧”气氛,瞬间点燃了内心的激情!



我最不怀疑的就是奔驰行政级以上车型内饰用料的高级感,包括这台四门Coupe——皮饰 实木铺展开来能绕地球一圈,而每一个部件都值得细细把玩。不过冷静一想,这似乎也是来自E级的“粘贴复制”。

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