晋中阳光农廉网:表显380km续航的Model 3若何打开400 封印?


Model 3国产了,看到一些车主反馈,明显NEDC续航里程是445km,但为什么充满后系统显示一样平常都是380km左右,岂非又被国产减配交了智商税?



 ,   最强电治理不是吹的

既然说到这个,我们不妨先回首一下我们上次测试的几台电车的续航吧。

上次我们测试的广汽AION LX NEDC续航是650km,若是不开接纳最强的模式现实大概是500km多一点,大概是打个8.5折。而奥迪的e-tron,NEDC续航里程是470km,表显400左右市区基本上跑到450km左右是没什么问题的。

要知道几乎没有人在现实操作时会用关掉空调、娱乐和大灯等用电装备,并接纳较强接纳模式的NEDC测试方式驾驶的,那种遭罪是会让你直接放弃电动车的。那为什么奥迪的现实里程会靠近系统显示里程呢?由于奥迪的现实里程算法是根据驾驶者的开车习惯来换算的,也就是你的习惯好,自然就有多一点的里程。而AION LX是根据NEDC来显示的,以是肯定会掉得比现实里程多。

 


与其说是被特斯拉骗了,不如说特斯拉对照忠实。Model 3的现实续航里程显示的就是类似奥迪的EPA算法,基本上是走一公里掉一公里,固然你习惯好的话就能开出400km以上甚至靠近445km的效果。EPA怎么算,由于太庞大,这里就不展开了,人人可以自行百度一下。

以是在这里我们趁这个机会给人人说明一点:买电动车,光看NEDC续航是没用的,若是车用的是EPA算法,那才是靠谱真实的,有参考价值的。

 


电治理是特斯拉的强项,NEDC 445km却只用了一个52kwh的电池,对比相似NEDC续航的e-tron和AION LX要使用100kwh左右的电池,确实是有一手的。我们开了约200km,120市区和80高速,百公里电耗约莫11kwh出头,部门路段甚至做到了10kwh以下,确实是我们现在现实测过的电动车里最省电的车型。

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